شركة بوينج، عملاق الطيران الأمريكي، تنتقل من كارثة إلى أخرى. وينقل اخبار ومعلومات تلك الكوارث الأشخاص العاملين داخل الشركة، معرضين انفسهم للخطر. المشكلة الحالية التي تواجهها شركة بوينغ هي برنامجها الفضائي حيث يوجد رائدان فضاء عالقان في الفضاء. وبالرغم من اجراء العديد من التحقيقات الا انها لم تؤد إلى أي شيء. ان مهمة الرئيس التنفيذي المعين حديثًا لشركة Boeings صعبة حقًا.
Diana Mautner Markhof
2024/8/26
English version |Spanish version
إن شركة بوينج، التي كانت ذات يوم اهم انتاجات صناعة الدفاع الأمريكية، تكافح حاليا من أجل البقاء. وسواء كان الأمر يتعلق بطائراتها أو برنامجها الفضائي، فقد فشلت شركة Boeing في الاستمرار في مواكبة معايير الجودة والسلامة. وفي السنوات الخمس الماضية، قاد ثلاثة رؤساء تنفيذيين الشركة (دينيس مويلنبورج (2015-2019)، ديف كالهون (2020-2024)، كيلي أورتبيرج (اعتبارًا من 8 أغسطس 2024).
تؤثر الصحافة السلبية لشركة بوينج على الحكومة الأمريكية، وذلك لارتباط الحكومة الامريكية وشركة بويينج تاريخيا معا. حيث تعد شركة بوينغ من اهم الشركات الامريكية ومن اهم والمتعاقدين مع الجيش الامريكي وجزء هام من الصناعة العسكرية الامريكية القوية للغاية.
ويواجه الأشخاص الذين يبلغون عن المخالفات التي تقوم بها الشركة وأوجه القصور في شركة بوينغ، الانتقام من قبل الشركة، وقد لقي اثنان منهم حتفهما.
وبعد التحقيقات المتعددة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في الولايات المتحدة، ووكالة ناسا والكونغرس، لم يتغير شيء. أدلت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، بشهادتها أمام لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ في الكابيتول هيل في 6 مارس 2024 وأكدت على انه: “من العجيب أنه بعد شهرين [منذ كارثة خطوط ألاسكا الجوية]، لا يوجد لدينا [المعلومات اللازمة]”.
بدأت مشاكل بوينغ منذ اكثر من عقد من الزمن مع طائرتها 787 دريملاينر. وبعد الحادثين المميتين لطائرات بوينغ 737 ماكس في عامي 2018 و2019، خسرت بوينغ أكثر من 25 مليار دولار أمريكي، حيث أسفرت تلك الحوادث المميتة عن مقتل 346 شخصا. وفي صفقة أبرمت مؤخراً مع وزارة العدل الأميركية، وافقت شركة بوينغ على الاعتراف بالذنب في تهمة جنائية واحدة تتعلق بالتآمر للاحتيال على الحكومة.
أضف إلى تلك الحوادث حادثة رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 المرعبة والتي فقدت الطائرة فيها بابًا في منتصف الرحلة في 5 يناير2024 (كاد باب الطائرة ان يهبط على منزل مدرس في مدرسة ثانوية في بورتلاند بولاية أوريغون). وقد أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية قرارها بوقف تشغيل طائرة بوينغ 737 ماكس 9 لمدة أسابيع في عام 2024. وتم العثور على بعض من اجزاء الطائرة من قبل خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز في طائرات 737 ماكس 9 المتوقفة عن الطيران. كل ذلك يؤكد أن بوينغ لديها مشكلات خطيرة في التصنيع والسلامة ومراقبة الجودة.
Picture: Interior of Alaska Airlines Flight 1282 on a Boeing 737 MAX 9 with blown off door. © NTSB
عندما صرح الرئيس التنفيذي لشركة بوينج آنذاك ديف كالهون بأنه “… يثق في سلامة طائرات شركة بوينج” في 24 يناير 2024، بدا الأمر أشبه بـ “سيدتي تحتج كثيرًا” من مسرحية هاملت. ولكن إدارة الطيران الفيدرالية لم تشارك كالهون تفائله في التقرير الذي صدر منها بعد حادثة ألاسكان إير، والذي أكد أن أربعة مسامير مهمة كانت مفقودة من الطائرة. وقد انتقدت إدارة الطيران الفيدرالية بشدة ثقافة السلامة في بوينج وعدم رغبتها في مشاركة المعلومات.
في أواخر فبراير 2024، منحت إدارة الطيران الفيدرالية مسؤولي بوينج 90 يومًا لتطوير خطة شاملة لمعالجة “قضايا مراقبة الجودة النظامية لتلبية معايير السلامة غير القابلة للتفاوض لإدارة الطيران الفيدرالية”. وفي مارس 2024، وجدت إدارة الطيران الفيدرالية “مخالفات متعددة حيث فشلت الشركة في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”، والتي تضمنت “مراقبة عملية التصنيع، وتسليم الأجزاء وتخزينها، ومراقبة المنتج”. وقبل أسابيع من رحلة الخطوط الجوية آلاسكا من الجحيم، اتُهمت شركة بوينج بتجاهل مشاكل السلامة بشكل منهجي مع طائرات ماكس 9.
في 9 مارس 2024، عُثر على جون بارنيت، مدير مراقبة الجودة السابق في بوينج الذي ى بلغ عن المخالفات، ميتًا بجرح ناتج عن طلق ناري. كان بارنيت يعمل في مصنع بوينج الكبير في ساوث كارولينا. وعلى الرغم من أن تقرير الطبيب الشرعي ذكر أن بارنيت توفي “مما يبدو أنه جرح ناتج عن طلق ناري أصاب نفسه”، إلا أن التكهنات المحيطة بوفاته لم تهدأ. وذلك لانه منذ عام 2017، كان بارنيت في معركة قانونية مع صاحب عمله السابق، الذي اتهمه بالانتقام منه لإثارته مخاوف تتعلق بالسلامة في الطائرات التجارية للشركة. لا توافق عائلة بارنيت على رواية الانتحار، وقالت في بيان: “كان يتطلع إلى يومه في المحكمة وكان يأمل أن يجبر بوينج على تغيير ثقافتها”.
كما توفي شخص اخر قام بالإبلاغ ايضا عن المخالفات في 30 أبريل 2024 بعد الإدلاء بشهادته ضد بوينج. كان جوشوا دين، مراقب الجودة السابق في شركة Spirit AeroSystems الموردة لشركة بوينج، أحد أوائل المبلغين عن المخالفات الذين تحدثوا ضد قيادة شركة Spirit التي زعم أنها تجاهلت بشكل منهجي عيوب التصنيع في طائرة 737 ماكس. وقد توفي دين بعد إصابته بالمكورات العنقودية الذهبية المقاومة للميثيسيلين في المستشفى. عاش دين أسلوب حياة صحي وكان يتمتع بصحة ممتازة قبل وفاته المفاجئة عن عمر يناهز 45 عامًا. وقد أبلغ دين عن اكتشاف عيب تصنيع خطير في طائرة MAX في أكتوبر 2022. و بعد إبلاغ الإدارة بهذا الاكتشاف، لم يتم فعل أي شيء وتم طرد دين في النهاية من شركة Spirit في أبريل 2023.
وحاليا فان أحدث كارثة علاقات عامة تضرب شركة بوينج هي التقرير الذي أصدره مكتب المفتش العام التابع لوكالة ناسا في 8 أغسطس 2024 والذي أوضح أن هناك مشكلات كبيرة لا تزال قائمة مع عمل بوينج على نسخة Block 1B من نظام الإطلاق الفضائي التابع لوكالة ناسا (SLS) في منشأة تجميع ميشود في نيو أورلينز. ويشير التقرير إلى افتقار بوينج إلى “نظام إدارة جودة مقبول وقوة عاملة مدربة”.
وحاليا فان أحدث كارثة علاقات عامة تضرب شركة بوينج هي التقرير الذي أصدره مكتب المفتش العام التابع لوكالة ناسا في 8 أغسطس 2024 والذي أوضح أن هناك مشكلات كبيرة لا تزال قائمة مع عمل بوينج على نسخة Block 1B من نظام الإطلاق الفضائي التابع لوكالة ناسا (SLS) في منشأة تجميع ميشود في نيو أورلينز. ويشير التقرير إلى افتقار بوينج إلى “نظام إدارة جودة مقبول وقوة عاملة مدربة”.
“وفقًا لمسؤولي وكالة إدارة عقود الدفاع، كانت عملية بوينج لمعالجة عدم الامتثال التعاقدي غير فعالة، وكانت الشركة عمومًا غير مستجيبة في اتخاذ الإجراءات التصحيحية عندما تتكرر نفس مشكلات مراقبة الجودة”.
سرد التقرير 71 “طلبًا للإجراءات التصحيحية” (CARs) أصدرتها وكالة إدارة عقود الدفاع من سبتمبر 2021 إلى سبتمبر 2023 فيما يتعلق بعمل SLS الخاص بشركة بوينج في ميشود. ومن بين هذه الطلبات، تضمنت 24 منها أجهزة أمان بالغة الأهمية. ويعد هذا الرقم مرتفع بشكل غير عادي لبرنامج رحلات فضائية في هذه المرحلة من التطوير وفقًا لـ DCMA.
وقد رفضت وكالة ناسا العقوبات المالية لعدم امتثال بوينج لضوابط الجودة.
يوجد الآن رائدا فضاء أمريكيان، بوتش ويلمور وسوني ويليامز، عالقين في الفضاء بسبب عدم قدرة بوينج على إعادتهما إلى الأرض بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. وقد كان ويلمور وويليامز أول طيارين لكبسولة ستارلاينر الجديدة من بوينج. وما كان من المفترض أن تكون رحلة لمدة أسبوعين إلى الفضاء قد تستمر لمدة تصل إلى ثمانية أشهر، حتى فبراير 2025. ومن المرجح أن تؤثر مثل هذه الإقامة الطويلة في الفضاء سلبًا على أجسادهم.
من المقرر أن تطلق سبيس إكس، شركة إيلون ماسك، مهمتها التالية في سبتمبر 2024 وهناك تكهنات حول ما إذا كان اثنان من رواد الفضاء اللذان كانا من المفترض ان يستقلوا رحلة العودة إلى الوطن على سبيس إكس سيبقون في الفضاء، لتمكين ويلمور وويليامز من العودة إلى الأرض.
اختتمت هيئة سلامة النقل الوطنية “جلسة التحقيق” يومي 6 و7 أغسطس 2024. وقد سلطت الجلسة الضوء على آلاف الصفحات من الوثائق المنشورة حديثًا والتي تثبت أن شركة بوينج واجهت صعوبات في عملية تجميع طائرات 737 ماكس قبل وقت طويل من انفجار شركة الخطوط الجوية الألاسكية في يناير 2024. وبعد أكثر من 20 ساعة من الإدلاء بالشهادات وسبعة أشهر من التحقيق، لم تتمكن هيئة سلامة النقل الوطنية وبوينج من “معرفة” هوية العمال الذين نسوا البراغي أو كيف غادرت طائرة 737 ماكس منشأة بوينج بدون تلك البراغي الحرجة. وأكدت جلسات الاستماع أن إخفاقات بوينج منهجية بطبيعتها. ومن المتوقع أن يستغرق التقرير النهائي لهيئة سلامة النقل الوطنية من عام إلى 18 شهرًا لإكماله.
وبينما لا تزال شركة بوينج تخضع للتحقيق من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي – الذي أبلغ الركاب على متن رحلة الخطوط الجوية في ألاسكا أنهم قد يكونون ضحايا لجريمة – دفعت وزارة العدل شركة بوينج إلى الاعتراف بالذنب في تهمة التآمر لارتكاب الاحتيال بعد أن وجدت أنها فشلت في الالتزام بتسوية سابقة.
في أول يوم له في منصبه في 8 أغسطس 2024، أوضح الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج، روبرت “كيلي” أورتبيرج، أولوياته القصوى وهى انه: “تعتمد حياة الناس على ما نقوم به كل يوم، ويجب أن نضع ذلك في الاعتبار عند اتخاذ كل قرار”.
هل ستصل هذه الرسالة أخيرًا إلى بوينج؟ أم أن بوينج اختفت؟
الصورة: بوينج مهددة بالتحقيق الجنائي، الصورة بتاريخ 18 يونيو 2023. طائرة بوينج 737 ماكس هي الجيل الرابع من بوينج 737، وهي طائرة ركاب ضيقة البدن تصنعها شركة بوينج للطائرات التجارية، وهي قسم من شركة بوينج الأمريكية. وهي تخلف الجيل التالي من بوينج 737 وتنافس عائلة إيرباص A320neo. تم الإعلان عن السلسلة الجديدة في 30 أغسطس 2011. وأكدت وزارة العدل الأمريكية فتح تحقيق جنائي في شركة بوينج. يمكن أن يؤدي الإهمال في أصل الحادث أثناء رحلة الخطوط الجوية آلاسكا إلى التشكيك في الاتفاق الذي تم التوصل إليه في عام 2021 مع نظام العدالة الأمريكي، والذي سمح لشركة بوينج بالإفلات من المحاكمة عن حوادث تحطم عامي 2018 و2019. تصوير توماس أرنو © IMAGO / ABACAPRESS
